“欲渡黃河冰塞川，將登太行雪滿山”。1966年，正當(dāng)國民經(jīng)濟(jì)的調(diào)整基本完成，國家開始執(zhí)行第三個(gè)五年計(jì)劃的時(shí)候，意識形態(tài)領(lǐng)域的批判運(yùn)動(dòng)逐漸發(fā)展成一場聲勢浩大的政治運(yùn)動(dòng)——“文化大革命”。當(dāng)時(shí)的合肥起重運(yùn)輸機(jī)器廠（合力的前身）走過了建廠初期的艱苦歲月，在新的歷史時(shí)期又迎來了新的挑戰(zhàn)。

　　“咬定青山不放松，立根原在破巖中”。“文革”十年，全國經(jīng)濟(jì)處于崩潰邊緣，合力也免不了受到波及，部分領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)骨干都受到不同程度的沖擊，許多行之有效的管理辦法遭到廢止，致使企業(yè)管理混亂，生產(chǎn)秩序被打亂，產(chǎn)品質(zhì)量下降，生產(chǎn)實(shí)際處于半癱瘓狀態(tài)。這種現(xiàn)象一直持續(xù)到1975年鄧小平開始全面整頓國民經(jīng)濟(jì)工作。動(dòng)蕩多年后，廠黨委加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，堅(jiān)持以生產(chǎn)為中心，以提高產(chǎn)品質(zhì)量為重心。人心思安的全廠職工重拾艱苦奮斗的傳統(tǒng)，重樹進(jìn)取拼搏的信念，憋足了一股勁積極工作，全身心投入生產(chǎn)經(jīng)營，當(dāng)年就使經(jīng)濟(jì)指標(biāo)迅速回升。

　　“千磨萬擊還堅(jiān)勁，任爾東西南北風(fēng)”。雖然十年動(dòng)蕩使我廠的生產(chǎn)受到了較大的破壞，但是合力人在自建廠之初就錘煉出不怕苦不怕難，遇到困境敢往前的拼搏勁頭。在這種精神力量的支撐下，廠里的技術(shù)創(chuàng)新在動(dòng)蕩的夾縫中繼續(xù)前行。在此期間，我廠研制并投產(chǎn)的各類型叉車產(chǎn)品種類和數(shù)量明顯增多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1963年開始生產(chǎn)叉車產(chǎn)品，至1976年的13年間共研制6類叉車產(chǎn)品，平均每2年多時(shí)間就有一款新產(chǎn)品問世。在1967年成功試制第一臺3CH叉車基礎(chǔ)上，1969年工廠生產(chǎn)的3噸3CH叉車批量進(jìn)入市場，合力發(fā)展的腳步開始全面涉足工業(yè)車輛領(lǐng)域；1970年，中國第一臺側(cè)面叉車在廠試制成功；1971年，合肥鑄鍛廠和運(yùn)輸機(jī)器廠合并為合肥重型機(jī)械廠，更好地整合資源和擴(kuò)展產(chǎn)品序列；1972年，3噸3CG液力傳動(dòng)叉車在廠試制成功；1976年，我廠自行設(shè)計(jì)了我國第一臺CPCJ-20型集裝箱叉車和25噸串桿叉車，并試制成功。這些都為今后合力確定以工業(yè)車輛為主營業(yè)務(wù)的發(fā)展方向奠定了扎實(shí)的技術(shù)積累和豐富的實(shí)踐基礎(chǔ)。值得一提的是，1976年我們研制成功的CPCJ-20型集裝箱叉車，實(shí)現(xiàn)了周總理生前的夙愿——生產(chǎn)我國自己的集裝箱叉車。當(dāng)年7月，該款產(chǎn)品研制成功后，合力人開著自主制造的叉車奔馳在安徽第一路——長江路上向省委報(bào)喜。

    “艱難困苦，玉汝于成”。這個(gè)困難時(shí)期留給合力人深深的憂患意識，也造就了合力人在逆境中迎難而上的革命豪情，不僅要堅(jiān)持艱苦奮斗，更要?jiǎng)?wù)實(shí)求真、團(tuán)結(jié)協(xié)作，不僅要有技術(shù)和實(shí)力，更要有理想有抱負(fù)！此后的幾十年里，合力人之所以始終能走在行業(yè)前列，持續(xù)地開發(fā)新產(chǎn)品和不間斷地提升響應(yīng)服務(wù)市場和客戶的能力，正是這種強(qiáng)烈的憂患意識、積極向上的豪情斗志和當(dāng)仁不讓的勇氣擔(dān)當(dāng)讓我們能夠率先覺察市場的動(dòng)向，在隨后風(fēng)云變幻的市場經(jīng)濟(jì)浪潮中扛起了振興民族工業(yè)車輛的大旗。

　　1973 年，合肥重型機(jī)械廠工會第一次代表大會全體代表合影

　　1976 年，合力人開著自主制造的叉車奔馳在長江路上向省委報(bào)喜

　　1969 年，合肥起重運(yùn)輸機(jī)器廠機(jī)械學(xué)校首屆畢業(yè)同學(xué)合影留念

　　1976 年，我廠制造出我國第一臺 20 噸集裝箱叉車